北京城市綠心森林公園大有講究

2020-11-03 09:41:51    作者:趙瑩瑩     來源:北京晚報     瀏覽次數:

  北京城市綠心森林公園開園已滿月,累計接待游客近38萬人次,成為名副其實的“網紅”打卡地。除了那些步移景異的園林景觀外,記者從規劃團隊了解到,城市綠心森林公園的基礎設施也大有講究,道路設計融入自然環境、突出慢行交通優先、九成雨水可就地消納和利用。

  道路設計融入自然環境

  “快看,‘綠心’成‘彩心’了!”周日,第一次來到綠心,市民王女士的手機鏡頭忙得停不下來。

  正是最美京秋季。城市綠心森林公園的標志性景點——5.5公里的星形環路兩側,6000株彩色葉喬木組成一條蔚為壯觀的“彩色項鏈”。于是,游人爭相騎上觀光自行車,悠然欣賞園中美景。

  如果說,城市綠心森林公園是綠色的海洋,那么,公園內五角星的園區路和外圍蜿蜒曲折的道路就像是海洋中的環狀“礁石”,方便游人的漫步與體驗。

  “綠心公園規劃過程中注重統籌市政道路與公園景觀環境,通過‘融合、消隱’的道路設計,將道路融入自然環境,使游園人群隨性、無阻地進出。”相關規劃負責人介紹,道路設計遵循“因勢借形”的原則,融合區域保留建筑、保護古樹、既有跨線橋梁等條件,不拘泥于固定的道路線形,并且利用一切可能的道路空間增加綠化,如路口“扇形”樹池、路段上連續樹池,形成綠心道路上有規律、有功能、滿林蔭的綠化效果。

  慢行交通放在首位

  實際上,在綠心公園基礎設施規劃過程中,規劃團隊突出各專項規劃相互融合,建立了交通、市政、防澇、景觀、海綿城市等多專業的技術統籌平臺,采取“政府組織、多方融合、專家評審”的工作機制,對基礎設施進行精細化的規劃設計,在滿足基礎功能的同時,突出體現以人為本。

  以慢行交通為例。考慮到城市綠心森林公園是市民休閑的空間,自設計之初,綠心道路便將慢行交通放在第一位,設施、流線、優先級向慢行交通傾斜,在綠心公園打造友好、完整、閉合的步行、自行車循環線路,形成快慢、動靜融合的組合式系統。

  同時,為方便驅車前往的游人,公園配建的13個地面停車場均是按照智能停車場標準建設,車主可通過手機APP和微信小程序,享受停車場導航、充電設施查詢、車位預約、反向尋車等智慧停車服務,并可實時接收各個車場的車流量高峰預警提示。

  九成雨水可就地利用

  城市副中心規劃中提出的建設“綠色低碳、節水節能”基礎設施體系的理念,也在城市綠心森林公園內體現得淋漓盡致。

  “這里就像是一塊大的海綿,公園內的景觀用水全部利用可再生水源。”相關負責人介紹,城市綠心森林公園的“海綿”體系由運河故道、蓄滯湖區為主的大型滯蓄型海綿以及雨水花園、植草溝等多種措施相結合的滲透型小“海綿”共同組成。通過此系統,可以實現90%以上年徑流總量控制率要求,將91.7%的雨水就地消納和利用。這也是北京市最嚴格的排水防澇標準示范性項目,可以實現“50年雨水不外排”。

  除此之外,城市綠心森林公園還采用蓄冷又蓄熱的蓄能技術,促進多種能源之間的協調運行;采用智慧能源管控平臺和運行參數監測系統,對運行狀態、系統能耗、地溫條件等進行實時監控,確保系統長久平穩運轉。

編輯:liqing

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